（原标题：乘联分会：10月皮卡市集销售4.1万辆 “一超三强”款式无间保执）体育游戏app平台

智通财经APP获悉，近日，乘联分会发布2024年体育游戏app平台10月皮卡市集分析。数据露馅，2024年10月皮卡坐褥4.05万辆，同比下落4%;10月份皮卡市集销售4.1万辆，同比下落1%，环比下落9%，处于近5年的中位水平。本年1-10月的皮卡销量42.7万辆，已毕同比增长2%，总体线路可以。长城汽车执续保执强势皮卡领军地位，国表里线路均很好。在国内皮卡市集，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等线路执续看多，“皮卡一超三强”款式无间保执。

皮卡出口：10月皮卡出口2万辆，同比增长63%，行业出口占比无间保执高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%，中国自主皮卡出口普及较好。行动国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

近两年来国际车企的坐褥不及，供需缺口较大，这为中国皮卡出口国外奠定基础，也鼓励2022年以来的中国皮卡出口执续增长。本年1-10月皮卡出口仍呈现同比拟强的增长态势，部分皮卡企业收拢出口机遇已毕强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口界限都很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

2024年世界新能源皮卡销量9,217辆，同比增长58%。10月新能源皮卡1,045辆，同比增长64%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。相干于电动轻卡的物流需求暴增，皮卡进城放开路权是伪命题，“皮卡进城”截止远不如“皮卡下乡”的截止好，本年县乡级市集的皮卡销量占比，同比昨年仍有较好的增长，这就有用地抵冲了国内城市的皮卡萎缩。伴跟着国内电动皮卡市集启动，祥瑞雷达等电动皮卡缓缓培育市集，瞻望将来将会有更多的新能源皮卡居品会餍足国表里需求。

一、皮卡市集总体分析

1、积年皮卡市集逐月走势

2024年皮卡批发市集走势前高中低，1月开局较强，3月冲刺的高点相对和睦，5-9月的走势偏弱，10月走势还原。2023年相干于积年的春节早，因此本年5-10月的皮卡走势因春节较晚身分赢得增量。

皮卡属于坐褥府上车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-12月皮卡销售插足旺季，这亦然房地产、工程样子和单元购买的需求增长点。

乘用车的销量代表了中国浮滥者的生存品性以及追求，关联词商用车的销量代表了中国小企业、小私交易主的发展景象，唯有商用车的需求上来了，基础民生问题得到科罚，乘用车市集才气有还原的可能。

皮卡市集亦然平直响应了小私交易主的发展情况，以长城汽车为代表的皮卡市集，还是成为疫情后汽车市集回暖的先头兵。但跟着房地产低迷，第三产业运营压力较大，皮卡市集回暖也沉重。由于国外表卡出口市集的快速活跃，皮卡市集日益复杂。

跟着中年群体的潮玩文化，自驾和田园游的空间增大，寰球更多遴荐皮卡游玩。

2、世界皮卡市集10月走势对比

2024年10月份皮卡市集销售4.1万辆，同比下落1%，环比下落9%，处于近5年的中位水平。本年1-10月的皮卡销量42.7万辆，已毕同比增长2%，总体线路可以。

2018年皮卡45万销量，增长10%;2019年皮卡累计销量44万辆，同比下落3%;2020年48万，同比增长9%是较强的;2021年皮卡销量55万，同比增长14%，达到近期峰值。

2022年的总体皮卡走势相对较自由，达到51.3万辆，较2021年下落6%。2023年总体皮卡销量51.3万，同比下落0.1%，皮卡的走势相对较自由。玄虚近两年走势，皮卡相干于轻卡等走势仍属较好。

3、皮卡出口线路强

2024年10月皮卡出口达到1.96万辆，同比增速较好。本年与2022年走势附近，10月相对9月峰值回落较多，但本年波动更大一些。

长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车、北汽福田等企业出口线路优秀。但近期的商用车出口增速放缓是比拟显然的共同特征。

世界皮卡市集2023年累计出口皮卡13.2万辆，增速4%。本年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2024年10月皮卡出口2万辆，同比增长63%，行业出口占比无间保执高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%，中国自主皮卡出口普及较好。

4、皮卡能源结构

世界新能源皮卡市集缓缓崛起，跟着特斯拉的皮卡热卖，中国的新能源皮卡也缓缓插足界限化发展。

2024年世界新能源皮卡销量9,217辆，同比增长58%。10月新能源皮卡1,045辆，同比增长64%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。

二、皮卡市集销售区域特征

1、皮卡市集区域变化

皮卡市集的主力区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。10月的西北地区的皮卡需求线路较强。现在来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的44%支配，成为两大中枢市集的需求，其中本年西南市集界限较大。

西部市集近期保执相对踏实的态势，东部地区回落。诚然经济活跃，但中部地区、华南地区的皮卡市集并莫得大幅的增长。

皮卡如故朔方和西部市集线路相对较强，这亦然因为朔方和西部市集经济相对不活跃，主如果靠栽培和工程成立为主拉动需求。

私东说念主乘用化皮卡的发展有待进一步加强，京津沪的皮卡销量在本年有一定还原，近期的长城汽车乘用化皮卡仍值得期待。

2、皮卡销售区域分析

皮卡市集主力销售区域如故在以中小城市和县乡市集为主，但10月县乡市集的线路相对来说如故偏弱。2024年10月大中型城市和北京等限购市集线路较好。而县乡市集执续踏实，大城市市集现在来看市集并莫得显然的结巴特征。

特大城市的市集缓缓处于萎缩特征之中，而限购城市市辘集，北京市集因派司弥留而皮卡线路较好。前期线路相对较强的深圳、天津等市集线路属于偏弱的一个状态。重庆、成都线路得相对较强。杭州行动世界地域面积大于北京的大市集，其茶农市集的皮卡需求较好。

三、中国皮卡市集竞争分析

1、皮卡厂商线路分析

2024年皮卡市集主力厂商线路较好，长城汽车皮卡保执较强的完全上风地位，长安汽车10月国出门口市集线路很强，江淮汽车、江铃汽车10月走势较强，上汽大通和郑州日产等保执强势国内主力地位。

跟着皮卡出口市集的暴增，上汽大通、江淮汽车、长安汽车皮卡快速崛起，酿成头部企业挤压尾部企业销量的特征。

近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口线路凸起。长城汽车的皮卡国表里线路都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖速率较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡线路较好。

2、皮卡厂商国内份额走势

2024年国内零卖皮卡市集依旧保执1超多强的走势特征，但初始缓缓体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量鹤立鸡群。

本年10月长城汽车皮卡内销份额以50%特出，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保执较强地位，国内市集竞争款式相对踏实，近期好多厂商的出口线路较强，因此皮卡市集总体较强。

3、皮卡厂商出口走势

长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，但上汽大通、长安汽车等皮卡出口线路超强。由于上汽集团的出口基础好，自己出口体系强，因而上汽大通的出口增长较强。

近期皮卡等出口增速放缓，出口增长濒临国外供给改善和需求削弱的影响较大。

4、皮卡市集销量月度走势

世界皮卡主力城市现在是重庆、成都、乌鲁木皆、哈尔滨等西南、东北和西北地区。郑州、北京、深圳等大城市需求有一定例模。深圳近期线路较强。

5、皮卡月度区域走势

近几年，陪同国六升级，皮卡居品更新迭代速率加速，本年皮卡插足市集调遣期。凭据皮卡市集追踪，长城汽车占据国内近50%的完全主导地位，长城汽车在西北地区和西南地区份额凸起。

皮卡1超3强的总份额达到85%，其中江铃汽车在西南和长江流域线路较强;郑州日产在西北和西南地区很好;江西五十铃在西南和西北地区的线路很强。

2024年，增量主要来自西南地区和东北市集。销量主如果工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零卖业原有的界限以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。